叉車行駛機構技術狀況發生變化

作者：濟南世紀合力叉車有限公司  發布時間：2016/2/10 15:33:57  瀏覽量：0

叉車行駛機構技術狀況發生變化

①車輪外傾角發生變化。當主銷和主銷襯套間隙過大、后橋主銷孔過度磨損時，車輪外傾角將偏離設計值，若地面對輪胎產生的側向反力達到車輪的附著力極限時，車輪與地面間會發生橫向滑移，車輪平面將偏離車輪行駛方向而出現側偏，甚至產生相對滑移，在接觸面上產生側向摩擦力而引起輪胎偏磨損。

②前束發生變化。前束是為了減少或消除由于車輪外傾角所造成的車輪偏離直線行駛而設計的，前束值一般為8-10mm。車輪外傾一定時，如果前束過小，胎面胎冠由內側向外側呈鋸齒狀磨損，前束過大則胎而胎冠由外側向內側呈鋸齒狀磨損。

③輪胎平衡和車輪**有變化。輪胎靜態或動態平衡不良、車輪**不準、輪轂軸承松曠、輪輞形位公差超差、橫拉桿球節不配套和主銷襯套間隙過大等都會導致車輪顛簸、跳動或搖擺，引起輪胎胎冠呈波浪狀或碟片狀不均勻磨損。

④行車制動器蹄鼓間隙調整不當，各輪制動力不均勻或制動拖滯，也會造成胎面異常磨損。

(3)駕駛技術不佳

叉車行駛過程中，如果操作不當，例如快速起步，胎而與路面之間的滑移**，行駛和作業中頻繁使用緊急制動，就會引起輪胎的行駛阻力增加，造成胎面胎冠局部磨損。使用中一次緊急制動可磨去花紋高0.9mm，相當于正常行駛4000km磨損量。行車時，不經心地走過障礙物，會使輪胎局部變形或刮傷胎面而導致其破損。