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    3. 行業新聞News

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      內燃叉車液力機械傳動系的常見故障

      作者:濟南世紀合力叉車有限公司  發布時間:2013/8/14 10:31:05  瀏覽量:0

      內燃叉車液力機械傳動系的常見故障主要有:輸出動力不足,起步困難,換擋反應遲鈍;油溫過高及液力變矩器不工作等。
      故障分析
      在使用過程中如發現叉車動力不足、爬坡困難、換擋反應遲鈍,而載重起升工作正常,首先可用壓力表檢測系統壓力,若達不到規定的壓力值,原因可能是:補償泵的齒輪與泵體過度磨損,使補償泵的齒輪與泵體過度磨損,使補償泵內泄漏增大;油液清潔度太差而引起油路堵塞,使補償吸空。
      如果油液溫度過高,通常的原因為:油路堵塞造成補償泵供油量不足,使離合器干摩擦而引起油溫過高;變矩器內油壓低于主壓力閥的調整壓力,使變矩器出口壓力過低;油液牌號不對;變矩器內部元件損壞,使發動機的功率只有很少一部分傳遞給渦輪,無功功率過大而造成油溫急劇升高。
      如果從液力變矩器的觀察孔觀察到液力變矩器不工作,應首先檢查液力變矩器的進油與回油情況,若沒有回油,且叉車冷車行駛正常而熱車行駛困難,則故障原因為補償泵磨損嚴重或損壞;若變矩器無動力輸出,時而工作時而不工作,則故障原因為油路堵塞、導輪座內套損壞或導輪座螺母松動等。
      故障處理
      從以上故障分析可以看出,叉車液力機械傳動系的故障主要為油路、液力變矩器和補償泵這3點。因此,排除故障時應首先考慮清理油路,按要求更換油液和濾油器;然后檢查液力變矩器的導輪、導輪座及超越離合器有無損壞;最后檢查補償泵有無磨損,并修復或更換受損元件。還須清理油散熱器表面的灰塵和污物。

        在檢修專動系時,應注意如下檢查與調整;發動機飛輪、變矩器與變矩殼的同軸度誤差應不大于0.2mm;連接盤的動不平衡度應小于30g·cm;發動機飛輪殼端面和變矩器殼端面相對于其軸線的端跳 動不大于50UM;變矩器撥叉與補償泵齒輪端面之間應有1.0-1.5mm的間隙

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